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10 mars 2010 3 10 /03 /mars /2010 19:33

OUEST FRANCE 06/03/2010

Présentation publique du pôle structurant "Treillières-Grandchamp "


http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Presentation-publique-du-pole-Treillieres-Grandchamps-_44209-avd-20100306-57790184_actuLocale.Htm



Extrait :

Au niveau des déplacements, qu'envisagez-vous ?


Émile Savary (maire de Treillières) :

"Nous renforcerons les transports en commun. Le quartier de l'ancienne gare de Treillières accueillera une sorte de plateforme multimodale associant tram-train, bus vers Nantes-Orvault et navettes en direction de Grandchamp, comme vers les zones d'activités de Curette et de la Grand-Haie".

Conformément au SCOT Nantes-St Nazaire, le pôle structurant "Treillières-Grandchamp" intègre bien  la desserte tram-train vers Nantes, via La Chapelle sur Erdre. 

N'en déplaise à la poignée de chapelains, qui préférent l'abandon de ce projet, au risque de saturer leur ville (à l'horizon 2015-2020), avec du trafic automobile en transit, vers Nantes ou vers les stations chapelaines de la première ligne de tram-train "Nantes-Chateaubriant".

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Published by La Chapelle Ville Nature - dans Dénonciation discours ACCV
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19 septembre 2009 6 19 /09 /septembre /2009 12:37
19 septembre 2009 : L' analyse soit disant "comparative", mais en grande partie frelatée et mensongère des 4  tracés est toujours en ligne ! Un comble.

http://acdpcv-asso.net/includes/Archive/ACCVEtPrel20081208xls.pdf

La décence voudrait que ce type de document totalement incongru disparaisse définitivement de la "toile".

Nonautracenord avait, en son temps, analysé ce document en montrant que, contrairement à ce que l'on voulait nous faire croire, le meilleur tracé n'était pas le tracé Nord qu'avait pré-sélectionné, dans leur coin,  quelques opposants au tracé de l'évidence, desservant le centre-ville.

Voir l'article du 31 janvier 2009 :

http://nonautracenord.over-blog.com/article-27390405.html


Manifestement, quelques  irréductibles chapelains ne veulent toujours pas se résoudre à reconnaître l'aberration du tracé Nord ; ce n'est qu'une question de temps.

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12 mars 2009 4 12 /03 /mars /2009 09:01

La rumeur consistant à faire croire aux chapelains que la ligne de tram-train vers Treillières pourrait servir au transport de fret a été officiellement démentie il y a plus d'un an, fin novembre 2007 par le syndicat mixte d'études de l'aéroport .

PO du 27/11/2007"Les conditions d'exploitation en milieu urbain sont bien entendu celles d'un tramway, signalent Jean Claude Antonini , Jacques Gilatzeau et Gilles Bontemps du syndicat mixte. A La Chapelle sur Erdre, le tronçon serait une voie unique et exclut donc le fret "



OF du 27/11/2007 :  "Jean Claude Antonini a proposé aux associations de les rencontrer pour échanger sur les différents scénarios de tracés...Le tronçon chapelain est une voie unique et exclut le fret ...chemins piétonniers et pistes cyclables seront préservés"



Il n' y aura pas de fret sur la ligne de tram-train vers Treillières-Vigneux et les conditions d'exploitation du tram-train en centre ville de la Chapelle sur Erdre seront celles d'un tramway (comme à Nantes, Orvault ou Saint Herblain)  !

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31 janvier 2009 6 31 /01 /janvier /2009 17:51

Un document présentant des tableaux comparatifs falsifiés des 4 tracés a été mis en ligne récemment par une association de riverains de l'emprise CG44  vers Blain

Ces tableaux sont orientés et inexacts. Le  vrai tableau comparatif fourni à la fin de  la pré-ètude du syndicat mixte d'études de l'aéroport de Notre Dame des Landes ne fait ressortir aucun tracé à promouvoir et ne privilégie aucun des 4 tracés.

La diffusion de ces tableaux "frelatés" constitue de la désinformation pure et simple.

Ces tableaux comparatifs interprêtés sont "truffés" de fausses informations concernant le tracé Nord et ne reflètent absolument pas la réalité des coûts, des impacts, des apports ou des contraintes de chaque tracé.


http://acdpcv-asso.net/includes/Archive/ACCVEtPrel20081208xls.pdf


Petit aperçu des fausses informations  colportées sur le tracé Nord (et qui, bien entendu, orientent les résulats de chaque tableau)


- page 1 : Desserte du Territoire positionement des stations

Colonne tracé Nord :

Nombre de stations ajouté par la ligne : 1           
=> faux          
aucune (0) nouvelle station prévue 

Couverture de l'agglomération  : Moyenne (3+1)  
=> faux           Faible (3)

- page 2 : Données Techniques et financières
 
Colonne emprise ancienne voie :

Surcoût : L'absence  de surcoût n' apparaît pas en vert ?  tous les autres tracés coûteraient à la louche et à minima entre 5 et 10 Millions d'Euros de plus et le seul tracé qui coûte le moins cher (celui de l'emprise CG44) n'est pas noté comme un avantage pour le contribuable . De qui se moque t'on ?

Colonne Tracé Nord:

Surcoût : 4,2 Millions d'Euros : ce n'est même pas le coût total des expropriations des terres agricoles et des propriétés privées présentes sur le parcours ! Avec les travaux très importants (décaissement, déviation RD69,...) et le coût des expropriations, ce sont des dizaines de millions d'euros de surcoût à prévoir par rapport à la réutilisation de l'emprise CG44 existante.

- page 3 : Impact sur le bâti foncier

Colonne tracé Nord

Maisons et immeubles à moins de 50 m du projet : 7+1 maisons et 0 immeuble
=> faux      10 maisons dans la zone Lande de Nay - Gandonnière +  plus de 100 maisons dans la ZAC Perrières et une dizaine d'immeubles en 2015 + 2 propriétés aux 4 vents traversées par la ligne + une dizaine de propriétés au Nord de la Coutancière . Sans compter qu'à 100 km/h sur ce tracé,  le tram-train produirait à 200m des nuisances sonores, comparables à celles produites à 25km/h et à 7,5 m en centre  ville.

Etablissements importants à proximité : néant                     
=> faux      Foyer du Chardon bleu et du Chardon blanc de la Coutancière (enfants et jeunes adultes handicapés)

Terres agricoles pour emprise 15 m : faible (36000 m2)
=> faux      L'impact au contraire est très important car le tracé Nord traverse de nombreux  terrains agricoles qui deviendraient incultivables (la moissonneuse ne peut pas traverser les voies du tram !). Plus de 2kms en pleine campagne avec condamnation d'une moyenne de 100 à 150 mètres de large de terres agricoles devenant inutilisables !

- page 4 : Impact sur la circulation

Colonne tracé Nord

Incidence sur la circulation automobile : aucune incidence
=> faux      le noeud ferroviaire de la future gare La Chapelle Aulnay avec parkings de part et d'autre de la RD69 , la proximité de l'accès ZAC Perrières, et le passage de la RD69 le long des 2 lignes poserait de très gros problèmes de cirulation sur cet axe  routier trés emprunté .

- page 5 : Impact sur l'environnement

Colonne tracé Nord

Traversée de zone protégée : 1 traversée de zone NN sur 10 m, aucune traversée de ZPS, ni ZNIEFF

=>
faux      le tracé ne pourra pas empièter sur la ZAC des Perrières, il traverserait donc la zone Espace Naturel Sensible (selon PLU) sur près d'un kilomètre, en limite de la zone Natura 2000 de la vallée du Rupt, en arasant au passage, le vallon des Saules !

voir la carte issue du PLU (zone hachurée : zone ENS Espace Naturel Sensible ):




Traversée de bois classés ( à conserver au PLU) : 1 traversée sur 350 à 400 m (entre Coutancière et étang du Tertre)
=>
faux , le terme "traversée" ne correspond pas aux conséquences du passage de cette double ligne, avec décaissement  sur toute la zone : les bois classés entre la Coutancière et l'étang du Tertre seraient totalement détruits, y compris le Nord du  vallon des saules,  qui serait  lui en partie arasé.


Liaisons piétonnes (selon PLU) : pas d'impact

=>
faux ,   le chemin piéton de la Hergrenière, bordé d'arbres  et  qui va des Perrières  (ferme du Plessis) à Mouline en passant au dessus du Rupt, serait coupé par la double ligne de tram-train !

Le chemin piéton menant des 4 vents à la Coutancière  serait coupé par la double ligne de tram-train !



- page 6 : Sécurité des usagers

Colonne tracé Nord

Circulation piétons, cycliste, cavaliers : inchangé

=> faux ,  le chemin piéton de la Hergrenière et le chemin piéton menant du hameau des 4 vents à la Coutancière, fréquentés par promeneurs, cyclistes (VTT) et cavaliers avec leurs montures seraient totalement dénaturés et ne seraient plus du tout  fréquentés par ces usagers, amateurs de Nature .


Sécurité des enfants : aucun interférence avec les circulations piétonens et cyclistes

=>
faux ,  de nombreux enfants des Perrières (des dizaines voire des centaines d'enfants)  et de la Source empruntent régulièrement le chemin de la Hergrenière pour aller à l'étang du Tertre. De la même façon , les jeunes enfants handicapés du foyer du chardon bleu se promènent souvent, aux beaux jours, sur le chemin piéton menant de la Coutancière au  hameau des 4 vents puis à Mouline .


Pour conclure :

La lecture de ce document  laisse un goût amer : à la lecture de ces tableaux comparatifs "frelatés" on constate que certains chapelains sont prêts pour des raisons corporatistes,  à dissimuler la vérité, à annoncer de fausses informations et à "maquiller" des documents  (pré-étude) pour tenter de faire croire que le tracé Nord pourrait être la meilleure solution. 

Ces méthodes ne sont pas très glorieuses et doivent nous inciter à informer plus encore les chapelains des conséquences désastreuses du tracé Nord sur leur commune (qui se revendique ville verte)

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17 janvier 2009 6 17 /01 /janvier /2009 09:38
 
Après l'article du 5/01/2009, encore un nouvel article le 16/01/2009 dans Ouest France pour parler de l'ACCV !

La promotion de l'ACCV ne faiblit pas, la présidence change mais le discours reste strictement  le même : pas d'aéroport de NDDL (ACCV adhérente de l'ACIPA), donc pas de 2ième  ligne de tram-train, mais si le tram-train se fait quand même alors pas de tram-train en centre ville, mais ailleurs à La Chapelle en contournant par le Nord (en zone ENS) ou le Sud Ouest . Vous avez suivi ?

Grands absents de leur projet  : la nature et l'environnement, le développement durable, l'écomonie locale..

L' adresse de ce blog n'est pas cité par le journal. C'est son droit .

Le nom de la nouvelle association "La Chapelle ville nature" (en cours de création) n'est pas non plus cité, alors que nous avons rencontré une journaliste de  Presse Ocean en tout début de semaine (13/01)
 
Nous apprenons également que notre maire va  accompagner l'ACCV pour visiter le tracé alternatif du Sud-Ouest le 24/01/2009 ? 

Il me semble que la Mairie devrait maintenant s'engager dans une communication claire  pour exposer le projet à tous ses administrés (dans son bulletin municipal ou sur son site internet) et ne pas laisser systématiquement  l'ACCV communiquer à sa place.

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8 janvier 2009 4 08 /01 /janvier /2009 07:00

Morceaux choisis de la lettre ACCV du 19/10/2007 au Maire de la Chapelle/Erdre de l'époque (M.Potiron) :

Le texte intégral de la lettre est sur le site de l'ACCV (à lire pour bien comprendre l'objectif de cette association)

http://acdpcv-asso.net/includes/Archive/courriers/Lettrep.pdf



Affirmations totalement inventées sur le nombre d'accidents mortels du Tram de Bordeaux pour les piétons en 2007 pour faire peur ? : plus de 18 morts en 2007 !


Vision de la protection de l'environnement focalisée sur l'emprise de l'ancienne voie ferrée vers Blain (ce petit chemin...urbain qui appartient au Conseil Général 44 ).

L'ACCV se soucie beaucoup moins (pas du tout) des centaines d'arbres, des haies bocagères, de la vallée du Rupt avec sa faune et sa flore protégés (Natura 2000), des abords verdoyants de l'étang du Tertre, du long chemin de la Hergrenière qui mène de la Source à Mouline,  des terres agricoles du Nord condamnés par la variante Nord !






Dés octobre 2007, l'ACCV marque une volonté très affirmée de promouvoir le tracé Nord en ne citant que les maigres avantages et en oubliant volontairement les énormes invonvénients et nuisances impliqués par ce tracé.

Bien sûr dès cette époque, des contre-vérités sont écrites en évitant d'évoquer l'impact sur les habitations actuelles (Gandonnière, Lande de Nay, Port aux Cerises, Roty, Quatre vents, Coutancière, Croix de Pierre) et futures (Perrières) et en oubliant d'indiquer que la vallée du Rupt, le vallon des Saules, les bois classés de la Coutancière près de l'étang du Tertre et des dizaines d'hectares de terres agricoles seraient sacrifiés.




L'ACCV ose évoquer les actions menées en faveur de l'environnement  et le développement durable pour promouvoir le tracé Nord à la place  du tracé centre ville! Cette argumentation est totalement infondée et mensongère.


Ces écrits apportent à nouveau la preuve que le tracé Nord a bien été suscité par l'ACCV aux élus chapelains, pour défendre les  seuls intérêts particuliers des riverains de l'emprise de la ligne  ferroviaire existante.

L'ACCV n' a pas hésité dans ce courrier à utiliser de faux arguments (risques, environnement, économie) pour promouvoir le contournement Nord, en éludant totalement les nuisances aux riverains de la gare Chapelle-Aulnay et des Perrières, les impacts majeurs sur l'environnement et la biodiversité, les conséquences sur l'exploitation des terres agricoles et  l'absence d'intérêt économique de ce tracé (sans nouvelle station).

Dont acte


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6 janvier 2009 2 06 /01 /janvier /2009 19:46

Lettre ouverte de l'ACCV à tous les chapelains datée du 3/01/09, qui tente de faire croire que notre mouvement contre le tracé Nord est minoritaire et marginal. La fréquentation en constante augmentation de ce blog et les ralliements toujours plus nombreux à notre future Association,  apportent un démenti à ces propos. Une fois encore, l'ACCV se trompe et trompe les chapelains.

http://acdpcv-asso.net/index.php?option=com_content&task=view&id=79&Itemid=54


Les réponse du blog NON AU TRACE NORD sont en bleu

Depuis quelques jours, l'ACCV est la cible de blogueurs anonymes qui répandent sur le web des informations calomniantes et diffamatoires sur son action.

De quelles informations veut elle parler ? Toutes les informations présentes sur ce blog sont vérifiables et sourcées. Il n'est pas calomnieux de dire que l'ACCV privilégie la variante Nord, en prétendant que ce tracé épargnerait le plus les riverains et l'environnement, puisque c'est écrit "noir sur blanc" sur Ouest France du 5/01/2009 et sur le site internet de leur association. Il n'est pas calomnieux de dire que ces propos de l'ACCV  sont mensongés et ne tiennent pas compte des habitants du Port aux Cerises, de la Gandonnière, du Nord de la Coutancière, des Quatre vents et des  futures populations chapelaines des Perrières . Dire que cette variante Nord épargnerait le plus l'environnement est sout simplement scandaleux : volontairement l'ACCV ne tient pas compte des destructions du milieu naturel unique du Nord de la commune comme la vallée du Rupt, la vallon de saules, les bois classés de la Coutancière et les dizaines d'hectares de terres agricoles allant des Quatre vents à la Table ronde .

L'ACCV donne des leçons aux bloggeurs de NONAUTRACENORD, mais pose des pancartes et des banderoles sur le domaine public (département 44) et privé (RFF) sans autorisation préalable et en toute illégalité !

Elle diffuse régulièrement de fausses informations aux chapelains; Quelques exemples de fausses rumeurs :
-Statistiques alarmantes d'accidents sur le tram Bordeaux (nombreux morts): Faux
-Existence de fret sur la future ligne train-tram vers Nantes : Faux
-ACCV contre toute ligne de train-tram à la Chapelle/Erdre : Faux ; elle est contre toute ligne de train-tram en Centre ville et réserve la 2ième ligne aux riverains de la Gandonnière et du Port aux Cerises, qui en auront déjà une (Nantes-Chateaubriant) !


L'ACCV ne souhaite pas entretenir une polémique stérile avec des individus aux convictions douteuses, qui préfèrent l'ombre à la lumière ; polémique qui fausse le débat sur le projet de tram-train Nantes-Aéroport NDDL qui concerne tous les habitants de la commune.

L'ACCV veut négocier seule avec les élus et le Syndicat mixte d'études de l'aéroport de NDDL et ne veut surtout pas entendre la voix d'autres chapelains, qu'elle qualifie un peu hâtivement d'individus aux convictions douteuses. C'est son droit, mais elle devra bientôt comprendre que ses convictions ne sont pas partagées par tous les chapelains. Loin de là

Une nouvelle Association  va bientôt voir le jour pour faire entendre le voix de tous les chapelains,  baffoués par l'ACCV en groupe Projet et dans les médias locaux.


Convictions douteuses? La protection de l'Environnement et de la Biodiversité, le Développement Durable et le développement harmonieux de l'économie locale sont bien des convictions fortes pour nous, alors l'ACCV a partiellement raison : nous avons bien des convictions mais pas douteuses bien au contraire, tout à fait honorables et respectueuses de l'intérêt général (et non des intérêts particuliers de quelques riverains de la ligne RFF désaffectée  la Chapelle-Blain)


L'ACCV rappelle qu'elle a été la première association chapelaine à s'inquiéter de ce projet et cela depuis plus d'un an. Par ses actions, elle a largement contribué à informer le public de manière ouverte et transparente sur les conséquences pour la commune et ses habitants d'un tel projet. Forte de ses nombreux adhérents et d'une pétition de plus de mille signatures, elle est devenue un interlocuteur obligatoire auprès des porteurs du projet et des élus.

L'ACCV a avant tout cherché à renvoyer la ligne de train-tram, loin des riverains de la ligne RFF désaffectée la Chapelle-Blain (ou "coulée verte" pour l'ACCV), chez les autres chapelains du Nord ou du Sud Ouest, quite à détruire les dernières zones naturelles du Nord de la commune ! Tout sauf le tracé centre ville , c'est son seul credo.....

Quant à la transparence et l'ouverture ....c'est plutôt du corporatisme proche du sectarisme

Ces nombreux adhérents , mais combien sont ils exactement ? 20 ? 30 ? 50 ? ou seulement 10 ? Nul ne le sait ....Des chiffres SVP

Les signatures de la pétition ? Comment les a t' elle obtenues ? En se proclamant contre tout train-tram à la Chapelle/Erdre, ou en refusant uniquement le tracé centre-ville pour promouvoir des tracés alternatifs au Nord ou au Sud loin de ses adhérents ? Avec son discours à géométrie variable, elle a certainement induit en erreur bon nombre de chapelains. Mais le masque tombe....

L'ACCV est une association apolitique qui n'a pas la prétention de représenter l'ensemble des habitants de la commune, simplement ses adhérents et les pétitionnaires.

L'ACCV est soutenue ouvertement par les "Mentors" de Osons la Chapelle, opposition municipale (cf courrier M.Choblet à ce blog) , l'ACCV doit assumer ses soutiens

Afin de mettre un terme à ces accusations odieuses qui circulent sur le réseau internet l'ACCV rappelle :

  • - Qu'elle n'est pas le porteur du projet et encore moins responsable des différents tracés proposés, c'est le syndicat mixte d'étude pour l'aéroport Notre Dame des Landes.


  • C'est l'ACCV qui a poussé le Syndicat mixte d'études de l'aéroport de NDDL à proposer des tracés alternatifs à celui du centre ville !

    Initialement la ligne RFF désaffectée de  la Chapelle-Blain était en toute logique la solution retenue par le Syndicat mixte d'étude pour l'aéroport Notre Dame des Landes.


  • - Qu'elle n'est pas favorable à la création d'un deuxième ligne de tram-train reliant Nantes au futur aéroport NDDL passant par la commune de la Chapelle sur Erdre.
  • Ce n'est pas  si clair , pourquoi examiner des tracés alternatifs et promouvoir le tracé Nord devant les élus? L'ACCV ment,  l'ACCV vous ment...
  • - Qu'elle n'est pas favorable au passage de cette deuxième ligne dans le centre ville de la Chapelle sur Erdre.

    Oui ça on le sait,
    mais elle fait tout pour mettre le tracé Nord à la concertation en 2009 au détriment de l'intérêt général de tous les chapelains et des générations futures ....mais elle oublie de dire que le tracé Nord implique inévitablement une deuxième ligne pour les riverains du Roty, de la Gandonnière et du Port aux Cerises, déjà riverains de la ligne Nantes -Chateaubriant !

  • L'argumentaire de ces positions, qui n'ont pas changées, est disponible dans le courrier adressé en octobre 2007 à Mr Potiron, maire de la commune.

  • Ce qui a changé depuis un an, c'est que l'ACCV fait désormais la promotion ehontée de la variante Nord devant les élus, le syndicat mixte d'études de l'aéroport de NDDL , les médias et tous les chapelains !
  • - Que les documents mis à la disposition du public sur son site internet sont le fruit du travail de ses adhérents, réalisés à partir des informations qu'ils ont su obtenir à un moment donné et qu'ils n'ont pas la prétention de remplacer les documents officiels particulièrement pour les représentations graphiques des tracés. Certes leur qualité a pu faire croire à certains individus peu scrupuleux que l'on pouvait les utiliser librement et les détourner de l'usage pour lequel ils avaient été crées sans s'inquiéter de leur exactitude et de leur origine. C'est une erreur qui montre le peu de considération accordée par ces mêmes individus à leurs lecteurs ainsi qu'au travail d'autrui.


  • "Individus peu scrupuleux" ,c'est pas de la calomnie ça ? 

    Le travail de "fourmi" effectué par l'ACCV n'a pour seul objectif que promouvoir un autre tracé que celui du centre ville et en particulier la variante NORD 

 

Pour terminer, l'ACCV s'étonne du réveil tardif de ces concitoyens anonymes qui auraient dû s'inquiéter bien avant de l'impact paysager et écologique de toutes ces réouvertures ferroviaires sur la commune.

Le réveil tardif de notre association (issue en partie de ce blog) est lié au fait que sans l'ACCV, le tracé Nord n'aurait jamais été proposé. C'est donc l'ACCV qui a suscité ce tracé il y un an, en réclamant des tracés alternatifs. Le réveil des opposants au tracé nord s'est fait début décembre 2008 quand l'ACCV a ouvertement indiqué que la variante Nord était la meilleure solution ! Elle l'a d'ailleurs confirmé devant les élus lors de sa réunion du 16/12/2008 avec tableau comparatif totalement "bidon" et orienté

L'ACCV présente ses meilleurs vœux pour la nouvelle année à ses adhérents et à tous les chapelains.

Il faut rectifier ces voeux : L'ACCV présente ses meilleurs vœux pour la nouvelle année à ses adhérents et à tous les chapelains. elle se moque des chapelains du Nord , du Sud (non desservis) , de l'Est , de l'Ouest et du Grand centre. Elle roule uniquement pour les seuls riverains de la ligne RFF désaffectée  La Chapelle/erdre-Blain alias la "Coulée verte". Ces riverains ne sont pas tous les chapelains et ne défendent que leurs intérêts particuliers, ce qui peut se comprendre, mais ils ne sont absolument  pas représentatifs de toute la population chapelaine. Ils semblent l'avoir oublié ...

cela devrait bientôt changer

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6 janvier 2009 2 06 /01 /janvier /2009 07:27

Dans l'article de Ouest France du 5/01/2009 relatant la réunion publique de l'ACCV du 16/12/2008, des contre-vérités affirmées par cette association sur la variante Nord sont relayées par le quotidien :

Il est indiqué en toute partialité : 
"Temps de parcours, impact sur le bâti, la circulation et la sécurité : Après analyse des différents itinéraires, il apparaît que la variante Nord est celle qui épargnerait le plus les riverains et l'environnement "

http://www.ouest-france.fr/2009/01/05/la-chapelle-sur-erdre/Quel-itineraire-pour-la-seconde-voie-de-tram-train--55199744.html


 

Et les riverains de la Lande de Nay, du Port aux Cerises, de la Gandonnière, du Nord de la Source et des Perrières, les habitants des Quatre vents et du Nord de la Coutancière , ceux de la Croix de Pierre ?

Pour ce qui concerne l'Environnement, la destruction de la vallée du Rupt (tout de même classée Natura 2000), du vallon des Saules, des bois classés de la Coutancière près de l'étang du Tertre, le sacrifice des dizaines d'hectares de terres agricoles au Nord de la commune, ne constituent elles pas pour ces quelques chapelains des atteintes environnementales majeures ?

La mauvaise foi et  la malhonnêté portées par certains chapelains, sont récurrentes dans ce dossier du tram-train vers Treillières-Vigneux

 


Ce sont bien les tracés "centre-ville", qui épargnent le plus les riverains et  l'Environnement de la commune et non le tracé Nord !


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5 janvier 2009 1 05 /01 /janvier /2009 21:23

Ces éléments m'ont été communiqués ce jour par un aimable lecteur de ce blog :

La banderole ACCV du rond point de "Géant" est sur le domaine public (Département de Loire Atlantique )

Les pancartes en bois, colorées signalant  la "coulée verte", sur l'ancienne voie ferrée la Chapelle sur Erdre-Blain sont sur un domaine privé (RFF-Réseau Ferré de France) 

Localisation des 4 pancartes "Coulée verte" illégales (sur domaine RFF) :

- au début de la coutancière : 1

- passage de la source  : 2

- passage à côté de la crèche : 1


Si vous souhaitez être  débarrassé de cette mauvaise propagande, il faut demander par Lettre Recommandée à la mairie de la Chapelle sur Erdre, ainsi qu'à ces 2 organismes ( Département 44 et RFF) d'intervenir auprés de l'ACCV, qui sera mise en demeure de faire disparaitre rapidement cet affichage illicite.

A vos stylos ...

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4 janvier 2009 7 04 /01 /janvier /2009 13:24

Depuis plusieurs mois, tous les chapelains "profitent" sans rien avoir demandé, d'une propagande éhontée de l'ACCV contre le tracé centre-ville (et par voie de conséquence, pour le tracé Nord...)  par l'intermédiaire de 2 banderoles de grande dimension, à priori placées sur le domaine public, du même type que celle-ci :

 

Ces banderoles sont  situées l'une près du rond point D39 - Limeur (près de l'élevage de volailles et de l'hôtel B&B) et l'autre près du rond-point D39 - rue de l'Europe (près du laboratoire d'analyses médicales et de l'hypermarché Géant)


Cet affichage sauvage désinforme la population chapelaine. S'il se confirme qu'il se trouve bien sur le domaine public,  il est de plus parfaitement illégal.

Maintenant qu'il est avéré que l'ACCV n'est que le "porte-parole" de quelques chapelains du centre ville, il faut espérer que cette campagne d'affichage, possiblement illégale, va bientôt prendre fin.

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Présentation

  • : Le blog de La Chapelle Ville Nature
  • Le blog de La Chapelle Ville Nature
  • : Mise en cause du tracé NORD du projet de tram train La Chapelle sur Erdre - Notre Dame des Landes, qui porte une atteinte environnementale majeure à un site situé en zone NATURA 2000(FR 5200624)- Marais de l'Erdre.
  • Contact

Tous contre le tracé Nord


Débat public à venir pour la ligne de tram-train vers Notre Dame des Landes, avec une ouverture possible à l'horizon 2020
Avec La Chapelle Ville Nature : WWF France, SOS Loire Vivante, Joseph van der Stegen (Commission européenne - DG Environnement Unité B.2 "Nature et Biodiversité"), Solidarités Ecologie, Les Verts et 900 pétitionnaires chapelains contre LE TRACE NORD !
 

Le Tracé Nord vu par satellite


Afficher Tracé Nord tram-train vers Treillières-Vigneux sur une carte plus grande

Le tracé Chapelle Ville Nature


Afficher Tracé proposé par la Chapelle Ville Nature sur une carte plus grande

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